あらゆる種類のファン製品の中で、遠心ファンの構造は比較的単純で製造が便利です。 その機械の数、サイズ、目的に応じて、その構造形態も複雑で単純です。
一般的に、6番以下の遠心ファンの構造が最も単純で、モーターシャフトにインペラが取り付けられています。 複雑なのは、ダブルサクションまたはシングルサクションの大型ファンを備えたボイラーと採炭です。 ファンは、インペラ、ケーシング、トランスミッション部品、サポート部品で構成されています。 インペラは、シャフトディスク、リアディスク、フロントディスク、ブレードで構成されています。 インペラとメインシャフトを合わせてローターと呼びます。 ケーシングは、渦巻き、空気入口、空気出口で構成されています。 トランスミッション部品は、メインシャフト、ベアリング、プーリーで構成されています。
一部のファンはカップリングリンクによって駆動されます。 支持部はベアリングシートとベースで構成されています。 ファンがガスを吸引して伝達する場合でも、空気入口、インペラ、ボリュート、および空気出口はファンの同じフロー部分です。
本日は、遠心ファンのインペラの特徴をご紹介します。 遠心羽根車の入口方向と出口方向はそれぞれ90°と°です。 遠心インペラは、前方に湾曲したインペラ、後方に傾斜したインペラ、後方に湾曲したインペラに分けることができます。
1.前方に湾曲したインペラ：ブレードの気流方向と直線速度方向の間に含まれる角度は鋭角です。
特徴：低速、大風量、低静圧（比較的後方に傾斜、後方に湾曲したインペラ）、簡単な成形プロセス、低コスト。 前方に湾曲したインペラの回転速度が速すぎるとモーターが過負荷になるため、前方に湾曲したインペラを使用するファンは無負荷で動作できません。
2.後方傾斜インペラ：ブレードの気流方向と線速度方向の夾角は鈍角であり、ブレードは直板状である。
特徴：高速、広い速度範囲、小さな風量、高い静圧、過負荷なし、高効率。 （前方に湾曲したインペラと比較してください）
3.後方に湾曲したインペラ：ブレードの気流方向と線速度方向の夾角は鈍角であり、ブレードは曲面の形をしています。
特徴：高速、大風量（後方傾斜インペラよりも大きい）、より高い静圧、より高い効率、過負荷なし。
後方に湾曲したインペラのファン性能は後方に傾斜したインペラのそれと非常に似ていますが、後方に湾曲したインペラはより高い効率、より安定した性能、そしてより困難な処理技術を持っています。 高圧ファンの分野で広く使用されています。
